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黑色系期货持红运行，但下游终端拿货显谨慎，多按需采买，市场整体成交表现一般，现货上涨动力不足，贸易商试探性的跟涨10元出货，考虑成本端探涨，且目前市场库存压力不大，贸易商心态坚挺，预计明日带钢价格或主稳个涨调整。上半年造成企业利润萎缩的原因在于钢价同比有所下滑，而同期成本处于上升趋势，…
本周上行矩形管压力加大；其次，钢铁库存或将继续增加，矩形管和铁矿的库存均有可能实现第6周连增的态势，基本面压力仍有加大的可能；三是目前市场人士普遍对未来还是充满较好的预期，加上月底大概率召开年中政治局会议，稳步复苏的政策有望持续，所以钢铁价格下行空间也有限。进入7月份，矩形管市场整体偏…
目前来看，因渐入传统用钢淡季，需求端难见明显放量，同时短期内钢厂利润尚可，产量或仍有小幅增加空间，供应端压力仍在。综上，预计短期内国内矩形管价格或将以弱势盘整运行为主。在良好的市场预期之下，大家期待7、8月份需求淡季结束，部分工地为达成全年目标任务，后期赶工期叠加季节性需求旺季的到来…
目前下游采购持续低迷，整体成交一般偏弱，商家多谨慎观望，矩形管市价多窄幅下调，然市场交投氛围未见好转，终端用户接受度不高，考虑淡季效应对市场的供需双方都有一些影响，预计明日带钢价格或稳中个跌运行。下半年，造船业在全球疫情的影响下，恐难以摆脱目前困境，面临的形势较为严峻，对矩形管的需求…
汽车行业的矩形管消费量相比上半年会有所增加，“钢需”强度也将强于上半年，但不及去年同期，毕竟疫情给经济等各方面带来的影响和损失，在短期内难以完全弥补。业内人士预计2020年汽车行业的矩形管需求量将降至5100万吨，同比下降2%。上半年矩形管等矩形管需求形势不错，预计下半年扩内需、稳增长政策进一…
